@Onsitus said:

Perche sempre Valencia???:?
In Italia non si potrebbe fare, tanto per cambiare un po?:bho:

La proprietà ( Mr. Bertarelli ) di Alinghi decide dove farla. Chiaramente la città di Valencia deve prima accettare dato che sono stati chiesti alla città 150 milioni di euro ( contro ai 90 che erano stati chiesti per questa edizione ).

Poi secondo me in Italia la Coppa America dovrebbe arrivare solo se un giorno una barca battente bandiera italiana vincesse questo prestigioso trofeo.

@Flep said:

La proprietà ( Mr. Bertarelli ) di Alinghi decide dove farla. Chiaramente la città di Valencia deve prima accettare dato che sono stati chiesti alla città 150 milioni di euro ( contro ai 90 che erano stati chiesti per questa edizione ).
Cavolo...niente altro.:o

Poi secondo me in Italia la Coppa America dovrebbe arrivare solo se un giorno una barca battente bandiera italiana vincesse questo prestigioso trofeo. :)Giustamente.:)
Sarebbe solo molto conveniente averla qui in Italia per potere vederla dal vivo.:D

@Onsitus said:

Cavolo...niente altro.:o
Sono tanti soldi che dovrebbe tirare fuori la città di Valencia.
Ma se contiamo che questa Coppa America gli ha portato 5 milioni di turisti in più...
Aggiungi sponsors, prestigio e tutto il resto... secondo me al 90% la rifanno a Valencia nel 2009.

Nel 2009 è un po troppo presto però in quanto avvantaggerebbe i teams già forti e preparati in quanto di solito passano 4 anni tra una coppa e l' altra ed i ' nuovi ' teams hanno la possibilità di lavorare bene.

Giustamente.:)
Sarebbe solo molto conveniente averla qui in Italia per potere vederla dal vivo.:D

Eh si... ma non credo che Alinghi deciderà di svolgerla in Italia.

Fonte presa da americascup.com

Giovedì è stato presentato per grandi linee il Protocollo che governerà la 33ma America?s Cup. Tra le novità più rivelanti, l?introduzione di una nuova Classe di barche lunghe 90 piedi (lunghezza fuori tutto) e che avranno un equipaggio di circa 20 persone. I dettagli della nuova Classe saranno presentati entro il 31 dicembre 2007.

Il Challenger of Record è il Club Náutico Español de Vela che ha firmato il Protocollo della 33ma America?s Cup con lo yacht club Defender, la Société Nautique de Genève (SNG).

Il nuovo Protocollo è stato annunciato durante una conferenza stampa nel Port America?s Cup di Valencia da Michel Bonnefous, CEO della società organizzatrice, Brad Butterworth, skipper del team Defender Alinghi, e Hamish Ross, Consigliere Generale di Alinghi.

La sede della 33ma America?s Cup non è stata annunciata, ma non è stato negato un interesse da parte di Valencia, con la quale ci sono delle trattative in corso. La scelta di Valencia, o di un?altra città europea, sarà comunicata entro il 31 dicembre 2007.

?Abbiamo un?ottima relazione con Valencia e la Spagna e ovviamente stiamo discutendo la possibilità di riavere Valencia quale sede per la prossima edizione, ma non abbiamo ancora raggiunto un accordo. Se dovesse accadere, sarebbe abbastanza presto e quindi non tarderemo a darne l?annuncio, altrimenti inizieremo un?altra selezione per scegliere ? nell?arco di due o tre mesi - la prossima sede per l?America?s Cup?, ha detto Michel Bonnefous, che ha anche confermato di voler avere un ruolo meno decisionale, pur rimanendo sempre vicino all?evento e ad Alinghi.

La 33ma America?s Cup sarà non prima del 2009 e non oltre il 2011. Consisterà in preregate (che potrebbero potenzialmente essere utilizzate per selezionare i challenger in vista dell?evento principale), e nell?evento ?clou? che, a sua volta, sarà formato dai ?trials?, dalle regate di selezione sfidanti e dal Match di America?s Cup. Il programma e il calendario saranno confermati entro il 31 dicembre 2007.

Come già avvenuto per la 32ma edizione, la SNG ha scelto ACM per gestire, organizzare e finanziare la 33ma America?s Cup.

ACM avrà inoltre il compito di nominare il Comitato di Regata e quello stazzatore, oltre che il Capo Umpire. ACM formerà inoltre una ?Competitors? Commission? con rappresentanti del Defender e dei challenger la quale terrà delle riunioni con cadenza regolare per scambiare informazioni.

Chiaramente la novità più grande riguarda la nuova barca che per Butterworth rappresenta una porta aperta per i team, poiché tutti partiranno dallo steso livello.

?Sembra che tutti vogliano una barca più grande, più veloce, più spettacolare e anche più difficile da portare?, ha detto lo skipper di Alinghi, ? e noi stiamo studiando qualcosa per accontentarli. Le barche con cui abbiamo corso fino ad oggi sono state fantastiche ma io credo che siano arrivate alla fine della loro vita competitiva. La gente si aspetta qualcosa di più grande e di più complesso. I ragazzi dovranno essere atleti, saranno barche dure da condurre...?.

Durante le preregate, i team utilizzeranno ancora le barche di America?s Cup Class. Tra la pubblicazione della nuova Classe e la prima regata con le nuove barche, passeranno non meno di 18 mesi.

ACM si metterà subito al lavoro per studiare i dettagli della nuova Classe di barche, per selezionare la sede e per pubblicare i seguenti documenti: ?Competition Regulations? ed ?Event Regulations?.

Il neozelandese Coutts ( vincitore di 3 Coppa America ) è vicino alla firma contratto con gli americani di Oracle.

Devo dire che se davvero Oracle prende Coutts, Ellison (proprietario di Oracle) fa un grande acquisto, forse il migliore timoniere al mondo.

Ora è ufficiale. La Luis Vuitton Cup non ci sarà più, è da più di 20 che si chiamava così. Dalla prossima edizione ci sarà un altro nome.

@7clown said:

Devo dire che se davvero Oracle prende Coutts, Ellison (proprietario di Oracle) fa un grande acquisto, forse il migliore timoniere al mondo.

concordo

Ora è ufficiale. La Luis Vuitton Cup non ci sarà più, è da più di 20 che si chiamava così. Dalla prossima edizione ci sarà un altro nome.

dove l' hai letto ?

@Flep said:

dove l' hai letto ?

Sul sito di Eurosport.

La prossima edizione ?

Ancora in Spagna !

Ecco il link ai dettagli:

http://33rd.americascup.com/en/index.php?idContent=8&idPage=1

Ciao a tutti . Luna Rossa ha finito il suo ciclo e dall'edizione 2009 non ci sarà più . .

Una notizia che mi ha letteralmente spiazzato. Mi ha messo KO
Purtroppo è finito il ciclo Luna Rossa.

Il miglior ciclo di una barca italiana nella storia della Coppa America.
E' riuscita ad inchiodare 1 milione di telespettatori alle 2 del mattino quando in quel di Auckland, dopo aver vinto la Louis Vuitton Cup, cercava di strappare la Coppa America dalle mani dei Black Magics

Luna grazie delle emozioni che ci hai fatto vivere e mi mancherai tantissimo !

Che dire, speriamo che un degno sostituto si faccia avanti...

Ferragamo, che stai aspettando ?

Al momento, gli iscritti alla 33a edizione sono i seguenti:

SUI Alinghi
Defender Société Nautique de Genève

ESP Desafio Español
Challenger of Record Club Náutico Español de Vela 03.07.2007

RSA Team Shosholoza Royal Cape Yacht Club 18.07.2007

GBR TEAMORIGIN Royal Thames Yacht Club 20.07.2007

NZL Team New Zealand Royal New Zealand Yacht Squadron 25.07.2007

Se qualcuno fosse intenzionato a partecipare, può scrivere a questo indirizzo:
Expression of interest in challenging:
[EMAIL="[email protected]"][email protected][/EMAIL]

Aggiornamento !

Team Germany si aggiunge alla competizione:

SUI Alinghi
Defender Société Nautique de Genève

ESP Desafio Español
Challenger of Record - Club Náutico Español de Vela 03.07.2007

RSA Team Shosholoza - Royal Cape Yacht Club 18.07.2007

GBR TEAMORIGIN - Royal Thames Yacht Club 20.07.2007

NZL Team New Zealand - Royal New Zealand Yacht Squadron 25.07.2007

GER United Internet Team Germany - Deutscher Challenger Yacht Club 10.08.2007

Un nuovo team si è iscritto, si tratta di un altro team spagnolo:

ESP Ayre Real Club Náutico de Denia 19.11.2007

Gli italiani non si iscriveranno?

Sì spera di sì... _:(

Alinghi ha cambiato le regole della stazza delle berche, per cui ogni team deve completamente rifare lo scafo e questo significa parecchi soldi purtroppo.

C' erano voci di un possibile team di Ferragamo...

Luna Rossa non esiste più

Mascalzone Latino sembra aver lanciato la sfida, almeno questo è quello che dice il loro sito:
http://www.mascalzonelatino.it/home/home.jsp?ACTION=SET_LANG&LANG=it

ma nelle iscrizioni ancora non appaiono.

Comunque dato che il team più esperto e vincitore di una LVC era Luna Rossa ... la Coppa America 33 secondo me sarà davvero difficile vedere una imbarcazione italiana arrivare in alto... a meno che Mascalzone Latino non riesca nell' impresa

Questa lettera di Bertarelli, fa ben capire le intenzioni di Alinghi:

33rd America's Cup
LETTERA APERTA DI ERNESTO BERTARELLI: LA MIA VISIONE DELL?AMERICA?S CUP

In seguito a quanto discusso questa settimana sia con i rappresentanti del NYYC che con Larry Ellison, in relazione al futuro dell?America?s Cup, Ernesto Bertarelli, Presidente di Alinghi e attuale Defender dell?America?s Cup, parla della sua visione e delle sue aspettative per il più antico trofeo sportivo del mondo.

Da quando Alinghi ha difeso con successo l?America?s Cup nel luglio scorso, molte cose sono state dette e scritte. Ora desidero rendere pubblici i miei pensieri sulla realizzazione dell?America?s Cup.

Quando ho fondato Alinghi, tutto è stato fatto per creare un team e diffondere la passione della vela attraverso ogni canale possibile verso un pubblico che fosse il più vasto possibile.
Abbiamo provato a utilizzare nuove strade per realizzare le nostre idée e così abbiamo, ad esempio, reso parte della nostra base accessibile al pubblico. Questa è stata ovviamente soltanto una delle tante innovazioni che Alinghi ha portato nell?America?s Cup. Sono convinto che l?approccio che abbiamo avuto, è stato uno dei fattori che ha contribuito al nostro successo del 2003 ad Auckland.

Una volta diventati Defender, abbiamo avuto la grande opportunità di trasferire la nostra filosofia a tutto l?evento. Sin dall?inizio abbiamo scelto una strategia trasparente e innovativa per la scelta della località dove disputare l?evento, località nella quale abbiamo realizzato un porto dedicato, l?America?s Cup Park e alcuni degli Atti, tutti aspetti che facevano parte della nostra visione per realizzare un evento che fosse fruibile dal maggior numero di persone possibile.

Più di sei milioni di persone hanno fisicamente partecipato all?evento, che per la prima volta in assoluto ha visto la presenza di sindacati provenienti da cinque continenti. La televisione ha raggiunto un?audience totale di più di quattro miliardi di spettatori.

Le critiche mosse agli Atti, alla scelta della località, alla produzione televisiva ecc, sono state numerose e ?strillate?, ma i fatti hanno provato che la 32a America?s Cup ha rappresentato un punto di svolta positivo per questo storico evento.

Nello stesso tempo in cui ho scoperto gli aspetti più affascinanti dell?America?s Cup, ho anche cominciato a temere per la sua debolezza. L?incertezza del format dell?evento comportava di fatto che i team ? e l?intera comunità dell?America?s Cup, non avesse un futuro oltre l?edizione successiva. Ne consegue che i team spesso non sopravvivono oltre un singolo evento e che la Coppa stessa debba reinventarsi ogni tre o cinque anni. Il risultato finale è quello di un sostanziale incremento dei costi che si associa alla difficoltà di garantirsi sponsorizzazioni nel lungo periodo.

Per la 33° edizione, il concetto di base era quello di dare la possibilità agli organizzatori di implementare l?evento con ulteriori innovazioni, senza porre ostacoli più del necessario. La proposta per creare una nuova classe gli AC90 con la regola di far navigare soltanto una barca in un ciclo di due anni, rappresenta la misura più importante nell?ambito della riduzione dei costi.
Utilizzando le strutture esistenti a Valencia avevamo la piattaforma ideale per ripartire da un punto fermo già acquisito e sperimentato. Questo avrebbe consentito all?evento di prosperare e generare ritorni maggiori per gli organizzatori da suddividere poi con i vari team.

I recenti eventi alla corte di New York con il Giudice che ha stabilito la non validità del CNEV, in quanto lo stesso non aveva organizzato la sua regata annuale al momento giusto, dimostra con chiarezza il tallone d?Achille dell?evento e il rischio che possa essere destabilizzato da azioni individuali.
Ancora una volta, come nel 2003, la nostra filosofia ha ricevuto critiche da parte di tutti coloro che sono meno predisposti al cambiamento. In questo senso mi rimetto ad uno dei principi della Coppa: il Fiduciario, insieme al Defender, ha la responsabilità di gestire l?evento e di implementarlo con i cambiamenti necessari per consentirgli di prosperare.

Con uno sguardo al futuro e dopo aver studiato le regole della Coppa, mi sono reso conto che il Deed of Gift non promuove effettivamente la parità tra le squadre partecipanti e, a lungo termine, neanche il futuro dell?evento.

Nell?ottobre di quest?anno sono andato a New York per aprire un dialogo con il New York Yacht Club e capire quale fosse la loro disponibilità a pensare e realizzare un evento più coerente allo scenario del mondo dello sport di oggi. Il Deed of Gift, dopotutto, è stato scritto più di 150 anni fa e non poteva prevedere tutti i cambiamenti che si sarebbero verificati nel mondo. Non mi aspettavo assolutamente di concludere in breve le trattative, però sono rimasto davvero incoraggiato dalle reazioni di Charles Townsend, Commodoro del NYYC e di George W. Carmany III, Chairman del NYYC America?s Cup Committee, i quali hanno manifestato le stesse idee.

Si può dire che la 33° America?s Cup stia cominciando male e non voglio invece che questo accada. La strada più veloce per raggiungere questo obiettivo sarebbe quella per cui il Golden Gate Yacht Club e la Société Nautique de Genève, insieme al New York Yacht Club, lavorassero alla revisione del Deed of Gift per renderlo più adatto alla realtà odierna, senza peraltro sacrificare le peculiarità dell?America?s Cup. Nell?ambito di questo progetto e per il bene dell?evento, sarò felice di rinunciare ad alcuni dei diritti del Defender.

Nello specifico, sollevo le seguenti questioni:

• Il Defender deve continuare ad essere automaticamente qualificato per le regate di finale o viceversa
  tutti i team devono avere le stesse opportunità?
• La scelta della località non dovrebbe essere annunciata almeno alcune edizioni prima, in modo da
  consentire la pianificazione e la ricerca sponsor con tempi adeguati?
• La gestione della Coppa non dovrebbe diventare permanente ed essere dunque affidata ad un? entità
  che rappresenti gli attuali fiduciari e quelli del passato, insieme ai team partecipanti?

Lo scorso fine settimana ho parlato a lungo con Larry Ellison spiegandogli quella che sono le nostre intenzioni e posso affermare con soddisfazione che lui ha concordato sui principi di questa proposta di cambiamento.

Su queste basi, la mia intenzione è quella di impegnarmi per realizzare la miglior America?s Cup possibile a Valencia, per regatare con la certezza che l?evento non potrà essere in nessun modo disturbato da richieste o necessità dei singoli, che rappresentino un detrimento per tutti coloro che vogliono e possono veramente partecipare.

Se questa revisione delle regole che attualmente governano l?America?s Cup non fosse realizzabile, dovremo accettare la sfida del GGYC come prevista dal Deed of Gift.

Ernesto Bertarelli
Presidente di Alinghi
Defender della 33a America's Cup

La 33a Coppa America comincerà il 18 Luglio 2009.

L?obiettivo è quello di realizzare un evento sportivo che sia ancora più spettacolare per la 33a edizione dell?America?s Cup, introducendo diverse novità, oltre la nuova classe AC90. ACM ha lavorato in sintonia con i cinque challenger e Alinghi per arrivare a gestire un evento che tenesse conto delle richieste e delle necessità di tutti i partecipanti. I Regolamenti della Competizione e il formato dell?evento per la 33 edizione si fondano sull?obiettivo di realizzare una manifestazione spettacolare e molto competitiva, ma anche con la chiara intenzione di controllarne i costi.

Ecco la lista aggiornata dei partecipanti:

SUI Alinghi
Defender Société Nautique de Genève -
ESP Desafío Español
Challenger of Record Club Náutico Español de Vela 03.07.2007

RSA Team Shosholoza Royal Cape Yacht Club 18.07.2007
GBR TEAMORIGIN Royal Thames Yacht Club 20.07.2007
NZL Team New Zealand Royal New Zealand Yacht Squadron 25.07.2007
GER Team Germany Deutscher Challenger Yacht Club 10.08.2007
ITA Green Comm Challenge Circolo di Vela Gargano 29.10.2007
ESP Ayre Real Club Náutico de Denia 19.11.2007
SWE Victory Challenge Gamla Stans Yacht Skallskap 11.2007
ITA Argo Challenge Club Nautico Gaeta 11.2007
FRA Team French Spirit Yacht Club de Saint Tropez 12.2007
BEL Carbon Challenge --- 12.2007