Loncin Team con Garage7Heaven anche nel 2009

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Loncin Team con Garage7Heaven anche nel 2009

Garage 7 Heaven](http://www.garage7heaven.com/) ha appena confermato il supporto tecnico al Loncin Team per il Campionato del Mondo di Motociclismo 2009 classe GP125.
L?ottima collaborazione intercorsa nel campionato scorso ed i buoni risultati del Team hanno portato alla riconferma del binomio.
Per l?occasione abbiamo intervistato in esclusiva il Team Manager Loncin Nicola Casadei, Il Responsabile Tecnico in pista Tiziano Altabella ed il pilota Alexis Masbou.
Più che un?intervista,una piacevole chiacchierata sulla stagione appena terminata e sui programmi futuri.

Partiamo col Team Manager Casadei.
-Come è stata la stagione 2008?
Il 2008 è stata la stagione d?esordio del Loncin Team, una stagione partita in ritardo per vari motivi, difficilissima per i problemi di prestazioni e affidabilità del motore. Strada facendo, grazie alle qualità dei piloti e del team che hanno lavorato molto bene, le cose sono migliorate ed abbiamo recuperato terreno, riuscendo a centrare a fine stagione l?obiettivo prefissato.

A questo punto cosa ti aspetti dal 2009?
Quest?anno gli obiettivi sono chiaramente differenti,sicuramente più ambiziosi. Abbiamo un nuovo pilota, il giapponese Koyama, ed abbiamo confermato Masbou.
Le maggiori aspettative sono affidate inoltre al motore completamente nuovo. Gli obiettivi sono, quindi, essere costantemente tra i primi dieci piloti della classifica ed essendoci un altro team cinese, MAXTRA, batterli ad ogni gara.
Scendendo nel dettaglio, quali sono le novità tecniche per il 2009?
La novità più importante è come già anticipato il motore a valvola rotante. E? prodotto e sviluppato dall?Engines Engineering (azienda che gestisce anche il Loncin Team N.d.A.) in collaborazione con Andrea Degli Esposti. Ci tengo a sottolineare che non è una copia dell?Aprilia RSA, perché è tutto differente a cominciare dal sistema di trazione del disco rotante posteriore.
Abbiamo anche delle modifiche importanti nel telaio e soprattutto una nuova carena, con aerodinamica modificata per dare maggiore copertura al pilota.

-Torniamo un attimo a parlare dei piloti?.
Koyama lo conosciamo già perché corse con noi nel 2006 quando eravamo Malaguti Reparto Corse. Puntiamo molto su di lui, perché è un pilota molto veloce, ma va messo nelle condizioni giuste per esprimersi. Avremo bisogno però da parte sua del massimo impegno.
**Masbou è reduce da una buona stagione che ci ha soddisfatti. E? un buon collaudatore e ci può dare sicuramente una mano nello sviluppo del nuovo motore e in più può puntare a buoni risultati. Per fare questo dovrà migliorare nella costanza di rendimento. **

Passiamo al Responsabile Tecnico Altabella
-Anche per te, quali sono le aspettative per il 2009..
Sicuramente partiamo col vantaggio rispetto al 2008, di avere una squadra amalgamata e di conoscere già i setting delle piste. Un altro vantaggio è l?ottimo feeling coi piloti e tutta la squadra che è molto motivata.
Il motore, che era il punto debole del 2008, è tutto nuovo e mi rende abbastanza ottimista e soprattutto siamo più avanti nello sviluppo rispetto all?anno scorso.
Aspettiamo tutti con ansia i primi test per avere più informazioni riguardo il motore.

Ora un po? di domande al pilota Masbou
-All?inizio della stagione 2008, le prestazioni della moto non erano buone. Questo ti ha in qualche modo influenzato negativamente?
No assolutamente! Non ha cambiato il mio modo di lavorare e la confidenza con la moto è sempre stata al massimo per tutta la stagione, anche perché sapevo dall?inizio che sarebbe stata dura per me e per il team. Dirò di più, è molto comune avere problemi con moto completamente nuove, così ho sempre spinto per migliorare e conquistare punti ad ogni gara.

-A Le Mans hai portato il Loncin Team a conquistare il primo punto per un team cinese nella MotoGP. Com?è stato?
Devo confessare che è stato molto bello, perché avevamo lavorato a tempo pieno fin dai test di Febbraio. Così, quando sono passato sotto alla bandiera, ero felicissimo per me e per il team.

-Nella seconda parte della stagione, a Brno, il team ha iniziato ad usare la moto nuova e immediatamente in Giappone e Spagna avete avuto buoni risultati. Comparandola con la moto della prima parte di stagione quali sono stati i progressi?
Sicuramente avevo dei problemi con l?anteriore e non potevo entrare in curva abbastanza velocemente. A Brno, testando la moto nuova, abbiamo notato la differenza tra i due telai. Così adottando le nuove specifiche, mi sono istintivamente sentito meglio e questo mi ha dato l?opportunità di ottenere punti nelle ultime gare.

-Possiamo dire che dietro allo sviluppo della moto c?è stata anche una crescita di tutto il team?
Sicuramente, penso che questo sia il lavoro di squadra. Considero le buone prestazioni della moto dovute al lavoro del mio team. Dopo varie corse abbiamo capito come lavorare assieme nel modo giusto per ottenere obiettivi.

-L?anno scorso correvi con l?Honda e quest?anno con la Loncin avete battuto l?Honda nella classifica costruttori. Quali sono le differenze tra le due moto?
L?Honda ha ancora un buon motore comparato con il nostro, ma noi abbiamo un eccellente telaio che ci ha permesso di batterli!

1. Cosa ti aspetti per il team e per te stesso?
  Partiremo in inverno a lavorare duro per essere al massimo delle condizioni al via del campionato. Il nostro obiettivo è essere regolarmente nei top10 e se possibile nei top5? Stiamo lavorando veramente molto per questo!

Non resta che aspettare i primi test e la prima gara, per vedere in azione il Loncin Team. Sicuramente Garage 7 Heaven non si farà mancare l?occasione di essere presente al loro fianco?anche perché l?Hospitality Loncin, gestita dall?impareggiabile Jean D?Addario, è il posto migliore del Paddock dove mangiare e farsi due risate tra amici!